Đại lộ lớn bậc nhất TP.HCM suốt 15 năm vẫn chưa mở rộng xong

Dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội được khởi công năm 2010 với kinh phí hơn 4.900 tỷ đồng theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) do Công ty Cổ phần đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) làm nhà đầu tư.

Dự án này có quy mô chiều dài 15,7 km (từ cầu Sài Gòn đến giáp nút giao Tân Vạn, tỉnh Bình Dương), mặt cắt ngang 12-16 làn xe, chia làm 3 đoạn xây dựng.

Trong ảnh là một nhánh hầm (hướng cầu sài Gòn tới Đồng Nai) ngưng thi công từ năm 2023 vì vướng khoảng 300 m đường dẫn gần khu du lịch Suối Tiên. Khu vực trên hiện còn dính mặt bằng gần 30 hộ dân với diện tích 4.150 m2 do chưa thỏa thuận được mức đền bù.

Hai bên khu vực hầm chui trở thành nơi đổ trộm rác thải của người dân vì không ai trông coi.

Trong ảnh là đoạn đường từ Bến xe Miền Đông mới đến nút giao Tân Vạn, dài hơn 2 km, đã rơi vào tình trạng dang dở trong nhiều năm, gây ra tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng và trở thành "nút thắt cổ chai" tại khu vực lối ra của hầm chui.

Đây là đoạn đường thuộc tỉnh Bình Dương và được Ban Quản lý các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) làm chủ đầu tư. Sự trì hoãn này đã ảnh hưởng đáng kể đến việc lưu thông qua khu vực, làm tăng áp lực giao thông tại các giờ cao điểm, đồng thời cản trở phát triển kinh tế và kết nối giao thông giữa TP.HCM và các tỉnh lân cận.

Đoạn đường này bị dừng thi công do vướng giải phóng mặt bằng 201 hộ dân với diện tích khoảng 17 ha. Hiện tại, 55 hộ được chi trả bồi thường với diện tích 5,5 ha. Hàng trăm hộ còn lại đang dừng do vướng chênh lệch giá bồi thường giữa TP.HCM và Bình Dương.

Phần lớn diện tích đất thuộc dự án mở rộng xa lộ ở đoạn gần nút giao Tân Vạn được sử dụng cho các hoạt động buôn bán xe cẩu, máy móc và xây dựng nhà xưởng, công ty. Hiện tại, đoạn đường này có 6 làn xe nhưng theo kế hoạch, sẽ được mở rộng với bề rộng lên đến 113 m để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng và cải thiện khả năng lưu thông trong khu vực.

Đường trục chính Đông Tây tại TP Dĩ An (Bình Dương), kết nối với Bến xe Miền Đông mới, đã hoàn thành nhưng chưa thể đưa vào sử dụng do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng của dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội.

Mặt đường đoạn từ Bến xe Miền Đông mới đến nút giao Tân Vạn đã xuống cấp trầm trọng, tạo thành những "cái bẫy" nguy hiểm, tiềm ẩn rủi ro cho các phương tiện tham gia giao thông.

Đoạn cuối dự án là nút giao Tân Vạn là công trường nút giao lớn nhất Vành đai 3 TP.HCM. Đây là khu vực cửa ngõ ba tỉnh, thành Bình Dương, TP.HCM và Đồng Nai, có lượng xe rất lớn, thường xuyên xảy ra ùn tắc.

Theo Sở Giao thông Công chánh TP.HCM (GTCC), đến thời điểm này, dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội thi công đạt hơn 91% khối lượng công việc. Hiện nay, công tác chi tiền bồi thường giải phóng mặt bằng dừng lại do chênh lệch giá bồi thường giữa TP.HCM và Bình Dương.